广汽集团总经理
冯兴亚
上汽通用汽车总经理
王永清
北汽新能源总经理
马仿列
一汽丰田
汽车销售有限公司总经理
田青久
长安马自达市场销售副总裁兼销售分公司总经理
及川尚人
北京现代
副总经理、
销售本部
副本部长
樊京涛
上汽通用
雪佛兰市场营销部部长
吉祺炜
旗下合资公司将维持现有合资状态
合资股比政策发布之后，不同的外资企业都有一些不同的表态。合资双方，是互相依存、相互支持、取长补短的关系。有的合资企业在中国市场发展得比较好，中外双方的合作伙伴的沟通比较顺畅，中方合作伙伴对于开拓中国市场有贡献，那么这家企业对放开股比的要求，可能就没有那么迫切。
对于广汽集团而言，针对合资股比放开，我们与所有的外资合作伙伴都进行了全面的沟通，大家的表态都很明确，就是维持目前的合资状态。在我看来，这也是对广汽的肯定。所以在未来，广汽集团还将一如既往地全力支持合资公司开发中国市场，促进合资公司的发展，为股东双方创造价值。我们一直是这么做的，未来也会这么做。
眼下，汽车行业面临着很大的转型压力，随着市场条件更趋城市，2019年6月份，广汽也将上线自己的移动出行项目。移动出行有其领域性的特点，广汽在移动出行领域，将首先从粤港澳大湾区起步，把大湾区内的移动出行的事情做好；再辐射延伸到其他的几个主要城市，最后再走向全国。
平衡好销量和经营质量是关键
本次上海车展，上汽通用旗下的三大品牌共展出了45款车型，别克17款，凯迪拉克13款，雪佛兰15款。三个品牌都有亮点车型，比如说别克的VELITE 6、雪佛兰全新推出的创界及创酷及凯德拉克的新美式大型SUV XT6等。
一季度乘用车行业的批发销量同比降幅在14.2%左右，上汽通用的批发量同比降幅则在13%左右，比整体行业的表现稍好一些。销量下滑，可以说是多方面的因素导致的，比如经济下行、调结构，以及一些政策透支了消费等。
对于上汽通用而言，上半年确实会过得比较辛苦，因为我们正处于多款车型的新老换代期。实际上，车市下行之后，车企的价格战打得很厉害。我们的市场监测也反馈，车市不好的时期，所有经销商的盈利能力都不是很好。在我们看来，一味打价格战，是不行的。对于上汽通用来说，还是要通过做好客户体验、客户服务，来提升经销商的盈利能力。可以说，在当下的市场大环境下，今年上汽通用最主要的工作，还是平衡好销量和经营质量，保持好整个终端的盈利能力。
ARCFOX吹响北汽新能源品牌向上号角
依托多年的技术积累，北汽集团以及北汽新能源，已经确立了未来的主要发展战略，在这其中，ARCFOX品牌无论是在品牌维度、还是产品维度，都是最高端的，承担着品牌向上的重任。
在ARCFOX品牌的产品开发过程中，我们秉持着“开放共享”的理念，依托于北汽集团海内外研发中心，并联手戴姆勒、麦格纳、华为以及供应链上全球顶级的供应商，共同合作打造出ARCFOX的首款产品。
目前，我们正在动力系统上跟奔驰共建实验室。麦格纳是全球最大的制造公司，有着非常丰富的产品研发经验和制造的能力。我们跟麦格纳共同在镇江组建了研发合资公司和制造合资公司，通过这种合作，把麦格纳的研发、制造资源和能力集成到整个项目上，未来的ARCFOX所有的生产都从这个基地上出去。此外，我们还与华为在下一代智能网联汽车方面进行深度合作，共同建立了1873戴维森创新实验室，以创新实验室作为平台，把华为的5G技术、无人驾驶技术等集成到ARCFOX的平台上。
多款新车
将于年内投放市场
2019上海车展期间，一汽丰田带来了全新的第十二代卡罗拉、全新一代的荣放和全新的电动汽车。与此同时，“用户第一”的企业理念也使得消费者的用车过程更安心。比如，针对亚洲龙车型的4年10万公里保修及免费基础保养政策、针对双擎车型动力电池8年20万公里的保修政策等，深受消费者的欢迎。
2019年，是一汽丰田二次创业的起点，也是三年规划当中重要的第二年。这一年，一汽丰田提出了74.5万台（含进口车）的销售目标。今年一季度，全国乘联会的批售数据是503万，同比降低13.2%，而一汽丰田批售量是179667台，占市场份额的3.6%，同比提升了0.7%。
如何能够在车市不是太景气的前提下完成好销售目标？今年，一汽丰田将有多款新车投放市场，而新能源1号车——卡罗拉双擎E+已经于今年3月份正式上市。与此同时，第十二代卡罗拉车型还将配备一汽丰田的智能网联系统。此外，还将继续深耕4-6线城市市场，通过线上和线下的赋能，提升渠道服务能力，并以客户为中心推出多种服务。
继续稳扎稳打
我们不会“自乱阵脚”
坦率地说，今年一季度长安马自达的整体销售情况并没有达到我们的预期。对于这个情况我们有所预判。
CX-8是在马自达中大型SUV平台基础上，专门为日本和中国市场打造的产品。我个人认为，它是世界上最漂亮的7座SUV，空间和轴距也不输于同级车型，最重要的是通过GVC技术的应用，这辆中大型SUV有着“人马一体”的愉悦驾控感。但是必须承认我们对这款产品的推广还远远不够，导致它的市场关注度较低。
当前，长安马自达面临的形势确实比较严峻，一方面是由于大的市场环境所致，另一方面是我们自身的结构也在调整当中。但我们自己不会乱了阵脚，而是继续坚持我们的节奏，扎实走稳每一步。
在如今的移动互联网时代，“好酒也怕巷子深”，所以我们要坚持价值营销，把产品的优越性传递给市场和用户，从而让我们的品牌力逐步得到提升。
另外，今年年内，新的Mazda3就将会上市，我们也希望通过这款新车的上市，改变目前的销售状况。
北京现代开启
“产品大年”模式
从2019年开始，北京现代进入到产品更新的高峰，我们所说的新车并不是传统意义的改款车，而是指全新车型。
对于北京现代来说，今年还将有两款全新车型登场：新ix25的换代车型将率先在中国市场投放；今年年底，北京现代的旗舰轿车——第十代索纳塔也将进入中国。
当然，还有我们在车展前夕投放的第四代胜达，第四代胜达在欧美市场已经获得了成功，我们相信这款产品会给中国消费者带来不一样的体验。
除了传统动力车型，今年北现还将推出两款新能源车车型，分别满足不同的市场。其中率先上市的是爆款车型领动的插电混动，纯电模式下续航里程有望达到85公里。
9月份，昂希诺纯电动也将登陆市场，这款电动车的续航里程在500公里以上，并将搭载在2018年、2019年连续两年获得全球沃德十佳动力总程称号的动力系统。无论是领动插电混动，还是昂希诺纯电动，上市后都将为消费者提供不一样的出行解决方案。
雪佛兰产品布局
更趋协调统一
近些年来，雪佛兰一直在坚持向上升级发展，这主要是通过品牌建设、产品布局两方面来实现的。连续四年，我们在广州车展做了“雪佛兰之夜”，一步一步诠释全新的品牌内涵。相应的，我们也在调整产品结构，从三、四年前以小车为主，到今天在各个主流细分市场都有一些比较好的产品，包括这次上海车展上全球首发亮相的全新创界、创酷。我们通过调整，让整个产品线更加协调统一。
在产品方面，我们还做了一些创新，推出Redline尚·红系列。无论是颜值，还是消费者的认知感受，这都是一个比较鲜明的符号；从品牌和产品来讲，也阶段性达到了消费者认可；从今年一季度的销售来看，市场对Redline尚·红的接受度比较高。