赣西三雄：宜春、萍乡、新余的高铁及设站情况如何？
高铁对于区域经济的拉动作用十分明显，对于高铁线路走线和站点设置往往是地方和县域争夺、竞争的焦点。
从目前看，萍乡无疑是占了上风。随着长赣高铁“准生证”获得国家批复，萍乡一跃而成为拥有两条时速350千米的“十字”型高铁枢纽城市，并且设站4个（其中萍乡北站成功获批并站扩容）。
萍乡的高铁站密度达到了惊人的10.44，超过了很多的一线城市（如长沙的高铁站密度只有5.08）。祝贺萍乡。
宜春是江西的经济人口大市，虽然有4个高铁站投入使用，规划的高铁站也不在少数。
但目前不确定性比较大，高铁站密度只有2.14，而且规划的高铁线路时速多受到限制（不是国家主干道），必将影响高铁站点设置。
新余市面积较小，目前拥有新余北站，高铁站密度为3.14，在意料之中。
大家对此怎么看呢？