随着新能源技术的日渐普及，越来越多人感受到电动车的优势，进而选择成为电动车主。大多数时候，人们都将又省又快的电动车列为城市代步的首选。
但是春运临近，当高铁、机票一票难求，许多人不得不选择自驾返乡，而『电动车能不能跑长途？』成为问题的关键。
关于这个话题，咱们皆电可是有着丰富的经验。
我们从2019年开始重点关注这个问题，一直到今年，连续4年开着电动车在春运期间挑战长途出行。最大的痛点依旧没有变，就是充电。
长途、高速、低温、热空调、拥堵，春运几乎涵盖了所有电动车的不利于条件，每一项最终都会导致电动车主的续航焦虑。所以能否解决充电问题，成为电动车长途出行的前提。
根据我们多年的体验，虽然国家电网与南方电网都在高速设置了快充站，但因为缺乏维护，经常出现坏桩的情况，而且桩数少，车流一大就开始排队，再加上功率不稳定，想充一次电可能要等上一两个小时。这些，都造成了电动车长途出行的不便。
这涉及到高速充电网络的基建问题，短时间内恐怕很难改善。
但小鹏汽车给我们提供了一个新思路：既然高速上的充电桩不稳定、排队时间又长，那为什么不下高速去附近的自营快充站充电呢？
小鹏表示，为保障小鹏车主顺利返乡，春运期间，小鹏特别在京港澳沿线南段的6个超充站（武汉、岳阳、长沙、郴州、韶光、广州）开展了“团团圆圆充电”活动。具体就是在高速路口附近的小鹏超充站设立服务点，由资深服务专家全程值守，不仅可以使用小鹏稳定快充体验，还可以进行全车安全检查和部分基础保养。
这一次，我们就带着一台P7从广州出发了。
前段时间，小鹏汽车针对春运发起了一次调查问卷，结果显示94.08%小鹏车主春运期间选择自驾出行，其中有28.96%车主的出行计划经过京港澳高速。
作为最重要的交通枢纽，小鹏超充已经打通京港澳高速全线，春运期间在南端广州到武汉的高速路口附近，设置6个超充站开展鹏友新春补能驿站活动，有小鹏超充工作人员引导车辆充电，期间为鹏友提供热饮与贴心礼包，而在郴州和韶关的站点，还有X-Service移动服务，让车主即使不在服务中心，也能享受部分基础维修和免费安全检查。
因为时间有限，我们就主要体验一下广州-韶关线路。
下高速超充，其实比在服务区排队充电更快
我们从广州市天河区高普路出发，沿京港澳高速行驶到韶关，从韶关收费站下高速，全程约220公里。下高速路口后，再驱车6.1公里，前往小鹏在韶关碧桂园太阳城凤凰酒店设置的品牌超充站。
高速路口附近的小鹏品牌超充站，选址在酒店或商场，能为车主提供更好的餐饮和休憩场所。下了高速之后，也就10分钟的路程即可抵达小鹏的快充站。
春运时，面对高速服务区充电站排长龙的情况，下高速服务区充电未尝不是一个更好的选择，因为城市道路没有高速那么拥堵。
到达目的地，可以看到小鹏精心布置了符合春节气氛的服务台，也有工作人员热情欢迎，上面也有明确的服务指引。
到达后，小鹏的工作人员会第一时间引导车主进行快充。同时，小鹏还会对车辆进行基本的检查。现场工作人员预估，春运的峰值流量大概会有30台车/天。
充电时，小鹏工作人员会引导车主前往服务台和休息区，免费为车主派送春联、利是封、保温杯等小礼品，在超充站内还会有充满春节氛围的布置，可以选择热咖啡或茶饮，让车主能够在赶路间隙好好休息。
等待期间，不仅有工作人员为车主答疑解惑，还有其它车主可以交流路上的趣事，甚至成为春运路上的小伙，相当于一个小型的小鹏车主聚会。当然，一切都是在做好防疫工作的前提下进行。
值得一提的是，服务点还准备了车辆易损件，提供应急更换。
如果需要，小鹏还可以为车辆提供一次小保养，但是保养需要另外付费。好处是可以随时享受和直营店一样的服务，当然，也是和直营店同样的费用。
因为小鹏品牌超充站点几乎都选址在酒店附近，所以充电期间，车主还可以去附近吃点东西或者休息一下。90kW的快充，基本上几十分钟就能完成快速补能。
基本流程就是：车主从就近路口下高速——市区行驶10分钟到品牌超充站——工作人员为车辆充电并检查安全项目——车主享受关怀服务并休息——几十分钟后，车辆充好电驶离——重新回到高速。
春运的难点在于，短时间内需求过于集中，基建不足以覆盖用车，导致充电体验大幅下降。但是小鹏布局在高速出口附近的品牌超充站，是一个很有效的分流办法。
这个方案的好处，一是避免了高速充电站车流密集，排队等待浪费的时间，二是能享受到小鹏高质量的服务、车主能够得到更好的休息，三是快充功率稳定、时间更短，能够节约更多时间，尽可能减少续航焦虑的烦恼，保障了春运安全出行。
小鹏的补能服务布局
近两年，国内电动车市场迅速壮大，但遗憾的是，充电基建速度没有跟上。这个问题在长途出行时暴露得尤为明显——高速充电桩供不应求，这也是导致大家不敢开电动车跑高速的原因。
在基建尚未完善之前，车企的配套服务就成了关键。蔚来坚持换电，特斯拉坚持超充，如今，小鹏的超充服务也已经成为一个重要解决方案。
截至2022年1月17日，小鹏品牌超充站累计上线813座，目的地充电站累计上线166座。此时，小鹏超充贯通全国337城，覆盖全国所有地级行政区。
小鹏品牌超充的的布局速度，已经超过了老牌电动车企特斯拉。特斯拉官网显示，它在中国的第一座超充站落成的时间是2012年9月23日，特斯拉中国从建设第一座超充站到1000座超充站用了9年时间。
小鹏汽车的第一座品牌超充建设时间是在2018年3月，到2022年1月17日为止，小鹏汽车在全国建设了813座超充站，只花了4年时间。只要保持这个速度，2年之内，小鹏在国内的超充网络就能就能一举超过特斯拉，成为国内超充网络最全面的新能源车企。
这不仅反映出小鹏不惜成本解决用户痛点的决心，也反映出小鹏的基建覆盖能力。
充电桩建设是新能源车普及的关键
充电桩建设是新能源车普及的关键
优秀的新能源车企不能只管卖车，也要照顾用车。
过去的2021年，小鹏斩获国内新势力销量榜首，自然也需要承担更多社会责任。从宏观角度来看，充电基建的建设，其实也是反哺新能源车普及的关键。
未来，小鹏除了为自家车主提供充电服务外，未来还会在超充资源匮乏的城市开放品牌超充站，从而提升公共资源利用率，降低国家对公共充电桩的建设压力，加快我国新能源汽车补能网络的建设速度，实现补能网络共享。
最后，如果决定自家电动车春运返乡的朋友，这里再给一些建议：（1）车主需要熟悉新能源车的特性，譬如低温续航衰减、高速行驶续航打折等不可抗拒因素；（2）出发前，合理规划线路，标记沿途充电站；（3）将爬坡、热空调、堵车等额外损耗考虑在内，预留足够续航，以防万一。
最后，无论是纯电车还是燃油车，祝大家都能够安全、顺利、愉快地回家过年。
（图/文/摄：皆电 唐科）