日前，研究机构Clean Technica发布2024年7月全球新能源汽车销量情况，数据显示，7月，全球新能源汽车注册量超134.4万辆，同比增长22%，环比下降7.5%，占全球车市份额的20%。其中纯电动汽车销量超90万辆，同比增长5%，增长步伐放缓。值得注意的是，插电式混合动力汽车销量超54万辆，获得同比58%的增长量，连续两个月刷新纪录，创造今年1月份以来的最高销量。

中国市场插电式/增程式混合动力汽车的热销，带动了全球插电式混合动力汽车的销量增长，也“挤占”了纯电动汽车的市场份额。7月，纯电动汽车占新能源汽车市场份额的59%，相比2023年7月，份额已下降11个百分点。

1-7月，全球新能源车累计销量852.6万辆，同比上涨23%，占全球汽车销量的18%（纯电动车为12%）。

7月全球最畅销新能源汽车车型中，特斯拉Model Y依然稳居销冠宝座，注册量78,775辆，同比增长4%，但环比大降34%。此外，Model 3 销量30,926 辆，同比下降8%，排名第7位。

本月TOP20榜单中有17个车型来自中国，其中9个车型都出自比亚迪，近期上市的秦L获得亮眼成绩，销量32,466 辆，环比涨幅达80%，进入全球销量第5名，秦PLUS获得40,390辆的销量成绩，位居第3名。此外，加上第9名的比亚迪海豹06，和第10名的比亚迪驱逐舰05，比亚迪共有4款中型轿车进入榜单前十。

中国新晋“流量之王”小米SU7，继6月首次进入TOP20榜单后，7月再次榜上有名，只是位次有所下滑，6月销量14,296辆，位居第17位，7月销量13,120辆，位居第20位。

在全球新能源造车新势力齐齐发力的同时，传统汽车制造商的成绩有些“落寞”，7月TOP20榜单中，来自德国传统制造商的车型中仅大众ID.4硕果仅存，6月还在榜单上的ID.3已跌出榜单。

最畅销品牌方面，比亚迪依然处于领跑位置，7月共获得约32.8万的注册量。其次是特斯拉，在6月销量下跌8%后，7月又重新扭亏为盈，获得4%的同比增长量，这主要归功于Cybertruck 的额外交付。而理想汽车以5.1万辆的销量，荣登TOP20品牌榜第3位，首次超越宝马。

本月共有12个中国新能源品牌上榜，其中零跑注册量2.2万辆，位于榜单13位，创下今年以来的最佳成绩。德系品牌中，除了宝马，榜单前十中已经没有奥迪和奔驰的位置了。奔驰以2.8万量的销量，位居第11名，奥迪位居第15位，销量2.1万辆。

前7个月累计销量统计中，品牌销量TOP20榜单前3名，依然被比亚迪、特斯拉和宝马占领。其中，比亚迪的销量几乎是特斯拉的两倍，特斯拉的销量又几乎是第三名宝马销量的三倍。因7月份的强劲表现，理想攀升至榜单第4位，随着L6的助力，理想有望在8月或9月超过宝马，站上销量季军位置。

从汽车制造商所占市场份额来看，比亚迪位居第一，其市场份额增长至22.8%，比去年同期增长1个百分点，同时是本月前10名中唯一一家市场份额增长的汽车制造商。特斯拉市场份额降至11.1%，同比下降3.4个百分点。第三名是吉利-沃尔沃，拥有7.8%的市场份额，是前五名中市场份额增长最快的，同比增长1.7个百分点。

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