作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪

12月12日深夜23点极越汽车总部仍然灯火通明，极越CEO夏一平已经和员工代表沟通了数个小时，但事情进展并不顺利。

从流传的一张图片上来看，昨晚23点，极越汽车CEO夏一平会议室中单手托腮，做思考状，内部还有疑似员工代表坐其对面，地上散落着大号的麦当劳外卖袋，似乎已经在里边交流了很久。

从最新传出来的消息来看，极越的汽车的两大股东，百度和吉利已经出面了，双方内部正在走转账流程，为员工缴纳拖欠的11月社保。

但这只是目前最紧要的事项，除此之外，还有包括离职员工赔偿、留守员工待遇、落户员工社保及劳动合同、孕期员工的三期补偿等多项问题没有谈拢。

今天凌晨四点，极越方面给出了与百度、吉利的沟通与推进计划，将于13日-17日完成两轮沟通，最终方案会在12月17日确定。

显然，解决问题还要“再拖五天”的说法也引发了部分员工的不满，凌晨五点还有员工围在办公室外讨要说法。

距离2025年的除夕夜也仅仅只有6周了，在这样一个时间点，遭遇这样的闪崩，很多员工内心都无法接受，而极越方面的含糊其辞，无疑加剧了这场冲突的火药味。

那么，从昨天员工集体围攻CEO到现在的24个小时里面，极越汽车又发生了什么呢？

对于极越闪崩这件事情，受伤严重的无疑是员工，而将这件事情彻底送上热搜的的原因也是员工将夏一平围堵起来讨要说法。

这样的情况昨天几乎持续了一整天，在警务人员出面之后，员工代表和夏一平开始了谈判。

从已知消息来看，这次谈判，员工代表给出了自己的诉求，车东西整理总结之后提取出了9点基本诉求：

1、12月15日前完成2024年11月社会保险的缴纳工作。

2、12月底前向相关员工出具《解除劳动合同通知书》。

3、根据《劳动合同法》规定，N+1的经济补偿金应于解除劳动合同通知送达后规定时间内到账。

4、对于新入职且在职时间未满6个月的员工，主张相当于2个月工资的经济赔偿。

5、孕期员工可根据相关法律规定，主张2N的经济赔偿及三期（孕期、产期、哺乳期）工资赔偿，并要求社保足额缴纳。

6、对于选择继续留任的员工，公司应保障其合法权益，包括全额发放薪资及正常缴纳社保，摒弃原有无薪资、无社保的承诺方案。

7、2024年12月份的工资应按实际工作日折算发放。未休年假、婚假等应按照国家规定进行工资折算。社保及个人所得税应正常缴纳。

8、对于正在办理落户上海的员工，公司应继续推进落户流程。需要公司缴纳2025年1月社会保险，并将劳动关系延续至2025年1月27日。

9、员工报销款项应在2024年12月内到账。

目前，极越方面已经发布通知，称已经完成了北京和浙江两地的社保公积金缴纳，并将工资结算到12月16日，也就是和百度吉利谈判结果宣布的12月17日前一天。

与此同时，社交媒体上也有传出北京员工收到了极越社保公积金的缴纳申报。

此前，夏一平提到，他曾试图推动解决员工社保问题，但遗憾的是，该提案未能在会议上获得股东的支持。

夏一平透露，他个人愿意出资以解决员工的社保问题，然而这一提议并未得到股东方的同意。

此外，夏一平在12日上午提出，应优先使用账面资金解决北京员工的社保问题，以应对即将到来的缴纳截止日期。然而，这一建议遭到了武汉方面的拒绝。

关于N+1赔偿的保障及具体到位时间，夏一平指出，这将需要等待股东再次开会进行讨论后才能确定。

此前，据媒体报道，百度在2024年10月派遣了财务团队对极越进行了尽职调查，这是为其后续可能的30亿投资做准备的一部分。

然而，据媒体爆料，极越的财务状况不佳，存在高达70亿的财务缺口，因此百度决定不再继续投资。

也有媒体消息称，所谓的70亿并非极越的实际财务亏损，而是极越在2023年年底向百度提交的2024年预计亏损额。

极越在2023年年底向百度预报了70亿元的预计亏损，其中研发费用预计为30亿元，市场营销费用30亿元，行政费用10亿元。

不过事实究竟如何，还有待当事人确认。

然而，在当下的时点，极越员工和车主以及准车主的权益更值得关注。

在极越闪崩之后，除了一线员工外，老车主的境遇也值得关心。

在昨天的对峙现场，也有不少人是极越的车主，他们同时作为员工和用户，感受到的“背刺”肯定更胜一般消费者。

当时，他们也提出了包括定金退还、软件版本管理、售后服务责任明确、智能驾驶系统维护责任、充电桩安装或退款以及APP的正常使用和积分政策。

而这些均需通过正式协议明确责任主体和执行条款，以确保客户权益和服务的连续性。

从现场视频来看，定金退还目前是得到了承诺。

毕竟其他的后续服务，很多也需要吉利、百度这两大股东的支持才行。

对此，吉利和百度都没有针对此事件进行公开回应。

虽然两个大股东已经承诺了产品的为维护，但是显然节奏并不够快，已经有老车主发现ADS智驾无法使用了。

这也引发了车主对于存量车保养维护的问题产生了质疑。

极越汽车用“汽车机器人”作为卖点，其ASD高阶智驾是其核心功能，ASD的更新则全看极越是否会继续维护，没有法律强制性。

此前，还有极越车联网卡欠费的催费函发出，并警告再不交费或有断网风险。昨天下午，也有不少供应商开始拉群“讨债”。

可见，当下对于车主后续支持的问题，也到了非解决不可的地步了。

12月11日20:00前后，员工得到通知，可离职或无薪上班，11月薪资已发，社保未交。

至此，极越的闪崩开始。

12月12日14:00，首批员工代表约40名与夏一平开始谈判。

12月12日17:00，第二批员工代表7名与夏一平开始谈判，部分股东代表加入。

12月12日晚，极越、员工、百度吉利代表三方会谈持续进行。

12月12日23:27，百度吉利决定打款解决社保问题，北京员工首先收到申报通知。

12月13日04:00，三方达成初步协议，将在未来5天开展两轮会谈，17日公布结果。

12月13日05:30前后，仍有员工在现场继续讨要说法。

至此，员工针对极越汽车的维权还在继续，目前已持续超过40小时……

距离极越闪崩已经过去40小时，其两大股东吉利和百度都没有公开发声。

从网传消息看，极越和极氪共线生产，但据传产线在11月份就已经停止了，原因可能是资金短缺。而百度或许也因财务烂账不想再继续投入了，因此也没有发声。

目前，新造车行业的洗牌速度无疑在加快，自身造血能力低下则很可能被市场淘汰。