出厂前的质量控制一般叫出厂检验或出厂检验，很少叫试验。研发阶段的质量控制一般称为试验。量产前测试，量产后再测试！例如可靠性试验、耐久性试验等。这些物品都是量产前的！

3.查阅了大量资料后，结合自己的经验，该车在出厂前要经过以下三个部分的检验:

@外观检查:负责检查油漆、装配面不良、内饰等。

@检测线:负责测试四轮定位、尾气、灯光、车速、油耗等指标。

@路试:顾名思义，把车辆开到专用路段进行检查，检查车辆在石板路和粗沥青路上的低电平噪音，用转盘检查车辆的转向性能，测试车辆100米偏差的直行性能，紧急制动区最有看点。将车辆开到时速60公里，然后用一只脚踩刹车踏板，用abs测试刹车效率，扭路测试尾箱金属板和仪表盘是否有异常噪音，测试马蹄路底盘是否异常，整个路试时间大概。

此外，提醒车主:

1 >买车的话，买手动挡的话，一定要试试变速箱各挡有没有异响，换挡杆有没有晃动。这是一个严重的伤害。

2 >多注意仪表板、顶棚、左中柱等焊接部位的异响。(试驾尽量开到颠簸路段听到问题)

3 >买车时，打开后备箱看备胎的样式和大小，注意车辆是否因为降价而减少。

质量控制一般包括:R&D阶段的质量控制、中试和小批量阶段的质量控制、来料质量控制和生产过程质量控制。

主力车很大概率是汽油车，所以我们就分析为汽油车。

现在的汽油车都是电控发动机，基本原理都一样，没有太大区别。一些控制单元或执行单元中的问题引起的故障具有共同的特点，因此一般维护此类故障有两种思路，一是根据故障现象的普遍代表性猜测故障原因，二是读取故障码或发动机控制数据流快速锁定故障位置。

由于题主只描述了故障现象，在线解答无法读取数据，只能根据故障现象猜测原因。

症状:怠速抖动厉害，开车时加不起油。

这种故障现象颇具代表性，一般来说，这种现象最大的可能性就是发动机缺缸。

缺缸意味着一个甚至多个气缸不工作，会导致发动机抖动，动力不足。

发动机工作时，各缸确实有规律地工作，所以整体运行稳定。但是，如果一个气缸不工作，工作平衡就会被打破，发动机就会抖动。缺缸时的抖动不同于速度不稳定时的抖动。不稳定转速的抖动本质上是发动机转速在短时间内的波动，主要是发动机本身因转速的升降而产生的轻微运动。

缺缸时，发动机抖动是由于内力不均匀造成的，这种抖动是有规律有节奏的，同时会引起机体随之抖动。

所以缺缸时最明显的现象就是速度基本不波动，但车身晃动明显。

缺缸对动力的影响也非常明显。比如一台四缸发动机，当其中一个气缸不工作时会损失25%的动力，而不工作的气缸不会提供动力，反而会消耗发动机动力，所以实际上动力下降会更明显。在实际驾驶中，每个档位都会感觉到加速度较弱，没有爆发力。

此外，燃料供应压力的缺乏也可能导致相同的故障，因为电子控制单元通过控制燃料喷射器的燃料喷射时间来调节燃料喷射量。精确调整的前提是供油压力正常，如果供油压力不足，实际供油就会偏低。此时燃油混合气稀薄，动力明显下降，车辆将无法加速。

受试者可根据实际情况进一步测试。